何年も前から、行きたい行きたいと思っていながら、
これまで都合が合わず、なかなか足を運べなかった
「ジープの機能美展」をようやく観に行って来ました。



強烈なフォルムのKettenkrad（ケッテンクラート）



1951年製のウィリス、ナンバーがすごい。。。



やっぱりこれが好き、
1984年製ランドローヴァー シリーズIIIライトウェイト



もうDiscoを手放してしまったけれど、
いまだにこのエンブレムには惹かれるなぁ。。。

秩父鉄道を疾走する蒸気機関車、Ｃ５８。
冬季をのぞいた期間の週末、熊谷と秩父・三峰口の間を
１日１往復しています。
この週末は、起点駅熊谷で「うちわ祭」があるため、
記念のヘッドマークをたずさえて走行。

この路線に復活して、今年で２０年になるＣ５８。
深谷に転居して以来、チャンスあれば撮りたいと思っていましたが、
近所を走っていても、なかなか撮る機会が作れないもんですねぇ。

次回はぜひ、長瀞や秩父の景観の下で撮ってみたいもんだ。

昨日の夕方、銀座にて。

ベロタクシーの存在は既に耳にはしてたけど
実物を見たことなかったんですわ。
ちょいといなせな（死語？）に〜ちゃんが、
銀座通りで客待ちしてましたよ。

ベロ（velo）はラテン語の「自転車」。
そう言えば、かの名門Mossテント（現在はMSR）にも
ベロの名を冠したツーリングテントがあったな。

ホントは昨夜Upしようと思っていたネタなんだが、
この後、仕事仲間と飲んで終電１本前で帰宅。
帰宅時には体内電池が切れました(^^;

今日は天気予報通り、台風が近づいたものすごい雨ですな。


で、昨夜の話。

会社帰りに、昨日開業した
「つくばエクスプレス」に早速乗車してみた。
起点となる秋葉原の地下駅は、通勤客と
物見遊山？的人々、そして鉄道ファンで大混雑。

券売機の前にも大量の行列が成されて動かないため
急遽、駅ではメモ用紙にスタンプを押して
『下車駅で精算して下さい』とのアナウンス。
コンビニのレシートと間違えて捨てないようにせねば（笑）

秋葉原から途中の北千住まで乗った印象は
新しい軌道のせいか、不快な揺れがほとんどない静かな乗り心地。
通勤電車でこの乗り心地はなかなかよろしいんじゃありませんか？

今回乗ってみた区間内では体験できなかったが
130km/hで疾走する区間もあるとのこと。
沿線の方々の移動時間短縮には大きく貢献するんでしょうね。

・・・にしても、
フロントマスクをカメラに収めた際
「キャシャーン」もしくは「ガッチャマン」
を思い浮かべてしまった私は変でしょうか(^▽^;)

今秋開業予定のつくばエクスプレス（常磐新線）。
もう試運転を始めていたんですね。

しかし…写真としては全然イケてない（涙）
だもんで少々小ぶりにてご紹介と相成りました。
いつものトラバは自粛（笑）

本家サイトの最新レポにUpしたとおり、
日曜日に南房総の林道を走った。
もっとも今回は、林道だけをお目当てにせず
日帰りながらも房総の春をいっぱい味わってみたい
と考えていた次第。
そんな折、小湊鉄道の養老渓谷駅に差し掛かった途端、
幼少の頃に始まる「鉄ちゃん」の血が騒いでしまった（笑）
何となくひなびた雰囲気が、
ここも実は首都圏である、ということを一瞬忘れさせます。